2021.02.27
『仮想』と検索したら『通貨』が連なってきます。
でも、この方は違います。
『仮想』と言えば『アース』です。(^-^)
以前、『Ve-01』取付位置に、2台『Ve-02』を取付です。
VE-01＝Ve02は同サイズなので、スペース足らずなので縦置きにしてみました。(^-^)
写真に見えるのは2台ですが、この車には･･･
計12台の『Ve-02』付いてます！w(ﾟoﾟ)w
外した、Ve-01（6台）は、他の活用方法で依然、車に載ってますので
仮想アース計･･･18台！（更に、Ve-01、4台取付待ち）
なので、最終合計『22台』の予定です。
仮想アース取付ランキングがあったら、ベスト10には、入れそうですね(^-^)
その、テリオスオーナーさんから装着後のインプレッションがありました！
『Ｓ/Ｎ⤴、情報量⤴、高域の抜け⤴････などなど体感出来たそうです！」
かなりお気に入りの様でして、もう一台の奥様Car MIRAへの取付の
ご注文頂きました！m(._.)m
あっ、車もリフレッシュされてます。
パールホワイトに、全塗装！されたテリオスキッド。
『KOJO Ve-02』、たくさんつけました報告でした。
では
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2021.02.26
ご無沙汰してます。
Blog更新を怠ってたら、お客さんよりお電話頂きました。
『元気ですか！？』
『あっ、ハイ！元気です』
と、普段とは違う挨拶から始まり･････
最後には『Ve-02』オーダー頂きました。m(._.)m
Ve-02ですが、先日、一台のとある車に『10台以上』w(ﾟoﾟ)w取付たのですが、
※数つけりゃ良いってものでもないでしょうが、たくさんつけても害はない！と、
勝手に思ってます(^-^)
かなり、SN感の向上を感じられました。
その件は、後日アップするとして本題へ･･･
カロッツェリアのサイバーX（NAVI）そして、Aピラーに見える
TS-Z900PRSを取付て頂いている日産JUKE！
アンプのグレードアップです。
志高く、それを叶える為に選択されたのは、
カロッツェリアのハイエンド・アンプで
『RS-A09X』です。
システムからして、候補にあがってしかりのアンプです。
ハイエンドアンプと言えば、海外ブランドで良いアンプも多々ありますが、
忘れちゃいけない日本製のこの機を！
半端なく、音良いですから！(｀-´)゛
取り合えずと言っては何ですが、1台（2ch）のみ取付で、
上を鳴らすか下を鳴らすか考えた結果、Z900PRSのウーファーを鳴らす事に。
『骨太感あり、そしてレスポンスの向上！』と
このアンプの駆動力、制動力をまざまざと感じさせられることに！
将来的に、もう一台追加して、Lch/Rchと左右使いで
Z900PRSを鳴らす構想も描いているJUKEオーナーさんでした。
いつもありがとうございます。m(._.)m
ではでは
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2021.02.14
先月、DIATONE DS-G300を取付て頂きまして、
その音色に魅了！
早々に、サブウーファー『DIATONE SW-G50』取付のご依頼頂きました！(^-^)
取付は、脱着出来る様に、ラゲッジに置くタイプで
〜20ℓ以下の容量でのコンパクト製作なので、あまり邪魔にはならないと思います。
仕上げは、ジャージ（メッシュ生地）＆スェードのコンビで貼り込んでます。
で、それを鳴らすアンプは
カロッツェリアの『PRS-D800』。
助手席シート下、PLUG&PLAY 1080の脇に設置です。
決して、ブンブン鳴らす事が目的では無く、
名前の通り、あくまでも『サブ』です。
時折見せてくれる、地鳴りの様な存在感･･･(^-^)
フロントスピーカーだけでは、それは無理！
取付車両、カローラツーリング！
いいシステムが完成しました。
ではでは
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2021.02.11
ヘッドユニットにカロッツェリアのサイバーXの
ハイエンドナビ装着済み。
そして、フロント２WAY＋サブ･･･
カーオーディオの基本システムは完成！
更なる、音質UP目指して装着は
オーディオテクニカRexat『AT-RX100』電源レギュレター投入です！
電源レギュレターとは･･･
車の電装品は、全てバッテリーから電源を貰って動作しています。
もちろん、オーディオ関連のナビも、アンプもそうです。
また、エアコン、ヘッドライト、ワイパー･･･などもそう。
となると、あっちこっちに電気を配るバッテリーが
オーディオだけに安定供給と忖度はしてくれません。
その改善策として、この電源レギュレターを
オーディオ電源の間に入れると････
バッテリー電圧が、上がろうが下がろうが常に一定電圧を
出力してくれると言う優れものなのです。
ZAPCOの４チャンネルアンプ、それとカロッツェリアの２チャンネルアンプ、
その上に足を組んで取付たのが、
『Rexat AT-RX100』です。
その２台のアンプに供給される電圧は、常に『14.4V』で設定。
それで、アンプのポテンシャルアップ＝音質UP！
と言う流れです。
音としての変化は、
『雑味が低減、中低域が太く締まってきた印象』です。
納得の逸品です。
新車購入時から、おとなり島根県より、足繁く来て頂いております。
いつも、ありがとうございます。m(._.)m
ではでは
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2021.02.08
ve-01を取付したお客様からの評価がとても良く、期待してました
Newモデル、KOJO TECHNOLOGYのアース強化BOX『ve-02』
フルモデルチェンジして、2021/2月、発売されました！
早速取付を。
取付箇所は、超ハイエンドアンプに繋がれた、同メーカーの『Nve-03』の
増設端子へ！
仮想アース表面積の拡大････更なる音質向上を期待。
結果、期待通りのS/N感の向上を感じ取れました。
静寂度はさらに増し、無の空間から浮かび上がる『音』、とても上品です。
今回は、Nve-03取付車両だったので、そこへ取付しましたが、
単独使用ももちろん出来ます。
アンプへ直接続･･･ナビへ･･･DSPへ･･･
もう一段階上を感じたい方、現システムのポテンシャルUPを図り、
音質向上を目指す貪欲なカーオーディオフリークの方へ、お勧めの逸品です。
ve-02が電気的なSN向上に対して、
別の角度からの、SN向上でフロアの処理を。
運転席と助手席足元を防振処理します。
これは、ノーマル状態。
アスファルトマットの様な素材が大きな面積で既に
貼ってありますが
更に、強化でM&Mの『SBM-500』ダンピングコントロールマットを
敷き詰めます。ローラー、ヘラを使ってボディの凹凸にしっかりと密着
させます。
防振作業も、スピーカー等の取付と同じ様にいくらいい素材を使っても、
きちんと施工しないと、効果は出せません！
続いて、吸音素材を貼ります。
制振材、その上に吸音材と重ね張りする事により広帯域の
ノイズを制御する事ができます。
走行中のロードノイズ、そしてスピーカー振動の低減により、
音はよりよく聴こえます。
この車両防振の注意点
一箇所施工して、その効果を体感すると
もっと広範囲でやりたくなります！
その位、効果は感じ取れます。
ではでは
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2021.02.06
相変わらず人気の、『ハイエース』オーディオレスで入庫です。
ナビは、悩まれた末に選ばれたのが
こちら
フローティングタイプの9インチ
『KENWOOD MDV-M907HDF』です。
これを選んだ理由の一つに、
『HDMI入力がある事！』＝ミラーリングが出来る事でした。
RCA変換してやれば、外部入力のある機種ならば出来るのですが、
やはりHDMI直入力の方が、断然映像も綺麗です！
そして、もう一つ
音がいい事！
くすみない明るめな傾向で、艶々した音色です。
その内蔵アンプで鳴らすスピーカーは、『Morel MAXIMO ULTRA602』
トゥイーターは、Aピラーに埋め込みマウント製作！
ミッドウーハーは、インナーで拘りの取付。
M&Mのメタル『MX-600PCD』を使用して歪みなくガッチリ取付。
そして防振も
防振プラン�∋楾�してます。
低音ガッツリ、高域スカーッと迫力満点の音でした。
あっ、ドライブレコーダー前後も取付させて頂きました！
ではでは
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2021.02.01
ラゲッジに取付してます、コンパクトのエンクロージャーにセットされた
BEWITH L-165RW（6.5インチサブウーファー）。
この位のスペース（A4位の面積です）ならば、そう邪魔にはならないのでは？！
オーナーさんご希望のでスピーカー保護の為、金属グリル付き仕様で製作してます。
これを鳴らすアンプも、超コンパクトサイズの
『PLUG&PLAY POWER』
助手席シート下に取付してます。
『小さい≠非力』ではありません。
今のアンプは、サイズからパワーを想像してはダメです。
L-165RWを鳴らすに、充分な仕事をしてくれてます。
ちょっと前に、
MAZDA3への、取付でした！
フロント３WAY＋サブウーファーの4WAYシステム完成です。
ではでは
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2021.01.28
2020年末に発表された、CX-8のマイナーチェンジ。
色々と装備も増えて良くなっている様でして、中でも目に付くのが
センターディスプレイ。
以前の8ｲﾝﾁから、やや横長の（8.8インチもしくは10.25インチ）に変更されて
ます。その画質の綺麗な事！
ちなみに、以前のはコチラ。
見た目の雰囲気も大分違う感じです。
で、そのディスプレイでオーディオの設定を見てみますと･･･
内容が今までとは違います。
MAZDA３と似ている？同じ？と思われる内容。
リスニングポジション設定･･･『全席』『運転席』
音質モード･･･『シンプル』『アドバンス』
･････
ちなみに、純正の音は･･･
マイナー前よりも、断然良いです。
替えても、あんまり変わらないね！と言われない様に全力で取付開始です！
作業は、CX-8⇨CX-8への車両乗り換えで、オーディオもお引越しの作業です。
まずは、スピーカーから
前と変わりは無いようです。
トィーター、純正位置にインナー取付なので見えません。
Morel MAXIMO ULTRA602MKのトゥイーター、ちょっと加工すれば入ります。
ミッドウーファーも、インナー取付です。
バッフルに、拘りまして『樺ベース』＋『アルミトップバッフル（M&M PCD-1)』で
作ります。
金属（メタル）バッフルを使うメリットは･･･
・スピーカー取付面（当たり面）の歪みが無く、エア抜けが無い。
・経年劣化が少ない
・スピーカー振動を受け止め、ドアの振幅の低減！より正確な音に。
････
まとめ
『スピーカーのポテンシャルを発揮させ、それを長時間維持できる！』
取付したスピーカーは、『Morel MAXIMO ULTRA602MK��』
PCD-1を使用して取付した場合、スピーカー本体のボルト留め、
しかも、８点留めが出来るのがうれしい！強固に固定出来ます。
で、スピーカーの取付は完了！
続いて、プロセッサー（DSP)の取付へ
スピーカーを付ける段で、既に気付いていたのですが
取り合えず見て見ぬふりをしてました。
あるべき場所（今までの）に、それがありません。
純正アンプです。
今までは、運転席ダッシュボード内（キック上）にあったアンプそこには
ありません。
で、ちょいと探して発見！
運転席シート下に、ありました。
鉄板プレートの下についてます。（⇧裏返し）
従来の物がここに移設されたわけではなく、今までとは異なる物です。
よくよく見ると、カプラー形状は『MAZDA3』の物と同じと思われます。
でもスピーカー出力は、４チャンネル分のみ。
※MAZDA3は、8チャンネル。
よって、配線加工にて取付する事に。
取付したDSPは、※取付台数No.1!『カロッツェリア/DEQ-1000A-MZ』
（※当店で取付したDSPの中での事）
1000A-MZ付属の、マツダ用カプラー2種類はどちらもつかえません。
スペースの関係上、シート下への取付は不可。
取付した場所は
センターコンソールパネル内です。
ジャストフィットです。
という感じで、無事取付完了！
音の方は、
クリアさは断然UP!、そしてキレあり、コクあり･･･と申し分ありません。
New CX-8、純正オーディオのグレードアップ！
かなり、良い音になりました。
ではでは
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2021.01.25
最近は、選択肢が減ってきましたね･･･『マニュアル車』
僕も、『マニュアル車』好きです。
画像のお車は『ハイエース』です。
ハイエースは、長らく人気でセキュリティ、オーディオ･･･と入庫は多い車種です。
でも、マニュアル車は初めてかな〜
オーナーさんの、車選びの第一条件は『マニュアル車』！
それと、もう一つ『いい音で、音楽聴きたい！』
で、選択されたナビヘッドには、『DIATONE NR-MZ200PREMI』
そして、フロントスピーカーに同じく『DIATONE DS-G300』
内臓アンプ使用の２WAYマルチ接続で、フロントのみ鳴らします。
ドアは、防振プラン�∋楾�の上、インナーでミッドウーファーを取付。
トゥイーターは、
Aピラーに埋め込みマウント製作して、取付。
と、スピーカーのインストールには、抜かりなし。
最後に効くのが、DIATONE SOUND.NAVI（200PREMI)による詳細な音調整。
足元に付くミッドウーファーは、リスナーからしてかなり低く、
そしてその前方は、車内形状からして窮屈で抜けが悪そうな位置ですが、
あら不思議･･･調整完了後は『目前に広がる、サウンドステージ！』
で、オーナー様も納得！
『走りの５速！』ハイエースのスピーカー取付でした！
では
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2021.01.21
朝晩冷え込む今の時期、この機能（シートヒーター）が欲しいです。
うらやましい･･･
その車は
MAZDA ROADSTER（ND)スピーカー交換等々･･･音質UPのご依頼での入庫です。
シート下･･･スペース極薄。
シート後･･･大柄なオーナーさんなので、シートポジションは一番後ろなので✖！
決して広くない車室内、オーディオ機器を設置できる場所は、
パッと見、見当たりません。
でも、サブウーファーまで取付します！
（以前、やったので大丈夫です）
そのサブウーファーを付ける場所はここ⇩
結構、厚みある発泡スチロールですが、これを外して
付けます。そのサブウーファーは
『BEWITH L-165RW（6.5インチサブウーファー）』です。
シールド約3ℓのエンクロ―ジャー作って取付ます。
エンクロ―ジャー横には、DSPアンプ（ARC DSP8)を取付してます。
このスペースで、深みあり、切れありの良い鳴り方をしてくれる
このサブウーファー！最近のお気に入りのひとつです。
※ARC DSP８の内蔵アンプ（ハイパワーではない）で鳴らしてますが、
不満なく鳴らせてます。
カーペットを閉じてしまえば、純正然です。
ガード入れてますので、踏んでもつぶれません。ご安心を。
続いて、フロントスピーカーです。
ミッドウーファー、トゥイーターともに純正位置へインナー取付です。
見た目、使い勝手･･･何も変わらず。
でも、音は激変！
助手席足元サブウーファーも、そこにある存在感は無く、
サブとしての仕事はキッチリとこなしてくれてます。
ちなみに、
ヘッドレストスピーカーは、『ナビガイド・ハンズフリー専用』として
使用出来ます。（音楽は、鳴らしません）
では
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