●Morel MAXIMO ULTRA 602・店内デモボードで試聴できます!●
4日間のお盆休みで、リフレッシュ完了!
昨日(8/17)より、通常営業再開しております。

店内スピーカー比較試聴デモボードにて、新製品の試聴が可能になりました。
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『Morel MAXIMO ULTRA 602(モレル マキシモウルトラ602)』
16.5cmウーファー+25mmトゥイーターのセパレート2WAYモデルです。

MAXIMOシリーズなので、モレルの中ではエントリーモデルの類ですが
音の方は、1ランク・・・いや1.5ランク位、上と言っても良いかと思える程(☆。☆)‼

店内デモボードにて、常時試聴可能です。
内蔵アンプでも、しっかりと鳴らせます・・・・そして、良質な外部アンプ接続で
更にポテンシャルアップ❕ 潜在能力は高いです。

価格¥50,000(税別)は、この音を考えたらお安いかと思います。

是非、ご試聴下さい。(予約不要です)

では


   

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DIATONE SOUND.NAVI MZ80シリーズ+音質UPプラン入門編

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●天井防振による、SNの向上!●
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〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
本日、ご紹介の作業内容は・・・『天井防振』です。
お車は、こちら
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レクサス・GS350

と着実にグレードアップしてきました。

さらに、そのシステムに磨きをかける作業をしていきます。

車内の、静寂感を高める為に、車両防振の一部である「天井の防振施工」です。
とは言う物の、元々そんなうるさい車ではありません。
それでも、『天井防振』をする理由はこれです。
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天井内装を降ろした状態です。
天井ボディ側鉄板部は、ご覧の通り剥き出し状態です。
内装側の一部に見える、四角い白い物が吸音系素材になります。
この状態を見る限り、まだまだ車内の静音化は図れると思いませんか?

他の箇所はどうかと言うと、
例えば「フロア」
鉄板自体の厚みも天井に比べると厚いと思われます。
そして、それには『アスファルト系』の制振材。
その上には『フェルト』や『発砲体』による吸音。
更にその上に、ごっつい『フロアカーペット』・・・・と
それなりの、処置はなされている車が殆どです。

天井防振の作業内容は
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しっかりと、脱脂処理を行った上で、全面に
制振材(アルミ+ブチル)を密着貼り付けします。
鉄板の振動低減による、低周波音の低減となります。
この施工時点で、周辺の鉄部の「鳴き、響き」減少してます。

そして、更にこの面に「吸音・断熱・遮音効果」のある
発砲系素材を貼付けます。
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制振材とは、異なる周波数帯(中〜高周波音)に対しての効果があります。
この2つの異なる素材の施工によって、広帯域に渡ってのノイズ低減効果
でます。

あとは、内装組み付けして完成です。

効果として解りやすい状況は
『走行中の車内の静寂感UP!』
『雨音の、低減!』などです。

そして、もう一つの効果として、オーディオの音質向上
オーディオ機材は、何も変えてはいませんが音質向上につながる理由は
・車内振動(エンジンによる振動・スピーカー駆動による振動などなど)
の低減による、『聴感上のSNの向上』!の為です。

聴感上のSNの向上・・・・解りやすく言うと
・防振前・・・・スピーカーからの音70%+その他からの音30%
・防振後・・・・スピーカーからの音85%+その他からの音15%
(あくまでもイメージでの割合です)
オーディオの音は、スピーカーから出てる音だけを聴けてるわけではなく、
車内パーツの振動からも同じ音を出そうとしているので、その比率が
より、スピーカーからの割合が多くなることで、『リアルに!繊細に!』
聴こえるようになるので、音質向上に繋がってくると言う事です!

「車両防振」=「家でいう、リスニングルームの改善」と似てると思います。

では


   

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●BMW i3/DSPでSOUND UP GRADE!●
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BMW i3 サウンドアップの為、入庫です。
最近の、欧州車はディスクプレーヤー(CD)が無いのが珍しくありません。
i3もありません。

さて、それはさておき、当然のごとくヘッド交換は基本不可。
そこで、音質UP必須アイテムの『DSP』をまずは装着!
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操作部の裏には、アンプ部は無く遠く離れた所にあります。
その周辺の空きスペースに、『MATCH (マッチ)M5DSP』を取付です。
全てのスピーカーは、このDSP経由でコントロールして鳴らします。

まずは、サブウーファー
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ラゲッジに、『MATCH PP-7ED』16.5cmユニットがダブルで入っています。
鳴らすアンプは、『M5DSP』の内蔵サブウーファーアンプ(定格90W)で鳴らします。
コントロール次第で、ガツンと存在感ありで鳴らす事も可能ですし、さりげなくローエンドを
補う鳴らし方も可能。
それが、スマホサイズのM5DSPのみで鳴らせるのも驚きです!w(゚o゚)w

キックパネルにある純正グリル
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フロントローのユニットですが、実はこの直後にある訳ではなく
やや上方向に純正スピーカーは付いてます。
このグリルに向かってダクト形状が作ってあり、音抜けは考慮されてる
取付方です。このユニットは、交換せずに純正をそのまま使用してます。

つづいて、ドア中段にあるミッドレンジ。
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こちらは、FocalのK2POWERシリーズ『ES100K』。
バッフル製作で、取付可能です。
荒めのグリルからは、K2POWERシリーズの特徴である
イエローコーンがしっかりと見えます。

そして、トゥイーターはAピラーへ。
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純正ノーマルサウンドは、トゥイーター無しですので、
トゥイーター付の純正Aピラーを用意して、純正LOOKに取付です。
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トータルシステムは『フロント3WAY+サブウーファー』
このフルシステムを
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このサイズで、鳴らしてると誰が想像するでしょう?!
D級アンプの進化❕普及❕で、一昔前とはサイズ感は確実に変わって来てますね。

クルマの進化『アイドリングストップ』『ハイブリッド』『電気自動車』・・・・
オーディオ機器の省電力化も、車の機能・性能を損なわない為にも重要な所!
オーディオ機器も進化してるんです。

実際に、取付後消費電流を測定しましたが、
見間違え?!と思えるほどしか消費していません。
数値は書きませんが、M5DSPはかなりの『エコ機』です。

ハイブリッド車、電気自動車、・・・気にする事無くオーディオ楽しめます!

では

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●お盆期間のお知らせ●
お客様各位

平素は格別のご高配を賜り、厚くお礼申し上げます。
夏季休業日のご案内です。

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お客様にはご不便をお掛けいたしますが、
予めご了承くださいますよう宜しくお願い申し上げます。

M.E.I.(エム・イー・アイ)

m(._.)m


 
 
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●MAZDA/CX3・・・Clarion・FDSで音質UP!●
どちらにしようか、熟考されて選ばれたのは『Clarion/FDS!』でした。
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ヘッドは、
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これ(マツコネシステム)ですので、純正をそのまま使うことは
初めからの決定事項
ダッシュ奥に見えるは、こちら
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クラリオンのZ3・デジタルトゥイーターを純正トゥイーターグリル上にオンダッシュ取付です。
デジタルトゥイーターって、言葉だけで聴くと誤解されそうですが、
音質は『柔らかく、マイルドでいてスカッと超高域まで抜けてくる!』
なかなかの優れ物です。

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ミッドウーファー『Z7』はインナー取付です。
こちらも、音質はデジタルデジタルしてなくて、豊かな低域再生で
癖も少なく非常に万能性の高いユニットです。
かなり低い帯域まで、しっかりと再生できるのでサブウーファー無しでも
低音をしっかりと堪能できます。
※サブウーファー不要と言っている訳ではありませんので誤解なき様・・・・(・v・)

マツコネ』→『clarion FDS Z3+Z7』という、フロント2WAYの基本システム。
FDSのカスタムメモリーは4つありますので、それぞれ違う調整をメモリーします。

カスタム1・・・基準(トーンバランスもしっかり整っているので、何を聴いても
違和感なく聴けます。好き嫌いは全く考慮してません。非常に万能な基準調整です)

カスタム2・・・ややメリハリ気味に!(カスタム1をベースに、やや高域&低域を
強調気味に!1で地味と感じたら2をどうぞ!)

カスタム3・・・迫力重視!(とにかく元気に鳴るセッティングです。ロックを激しく
聴きたい時、ガッツリ鳴らしたい時にはこちらを。)

カスタム4・・・インパクト大!(カスタム3よりも、更に派手に!ちょっとうるさく
感じるかも?しれませんが、インパクトはあります。気晴らしに!)

こんな感じで、いろんな調整を入れておりますので
気分に応じて、ダイヤル一つで違う調整を呼び出せるのも
FDSのお楽しみひとつですね。

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音質UP完成です。

では



   

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●MAZDA/AXELA P-SIX MK兇撚纂UPへ!●
早いもので、もう8月です。
すぐ先には、『お盆休み』
ちなみに、当店のお盆休みは「8/13(日)〜8/16(水)」です。 

そして気が付けば秋が来て、すぐ年末・・・・
最近、年の後半がやたら早く感じるようになりました。

さて、本日ご紹介は『HELIX P-SIX MK供運転席ジャストフィット取付可能な
マツダ・アクセラです。(先日、ちょっとご紹介した車両です)

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リアへの、送風ダクト加工なしでもきれいに収まります。
この、アンプ内蔵DSP『P-SIX MK供を核に、システム展開します。

ヘッドユニットは、純正システム(マツコネ)をそのまま使用。
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フロントスピーカーも同時交換で、
ロングセラー&当店人気ランキングの常に上位機種である『DIATONE DS-G20』を選択!

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MIDは、インナーバッフル製作+防振プラン1で取付。
トゥイーターは、オンダッシュ付属マウント取付の、音質UPプランでの施工です。

ドアのミッドウーファーは、ホントしっかりと鳴ります。
スピーカー、アンプの性能もしかりですが、マツダ CX-5、アテンザ、アクセラ・・・・
特にこの3車種のドアの鳴りは、いいですね!

ただ、補正かけたい帯域があるのも事実で、そこはDSP(P-SIX MK供砲
整えてやって、バランスのとれた聴き易いサウンドへと調整してやります。

迫力そして、繊細な表現も可能なこのシステムを聴いていると、
ヘッドは純正のまま」そんな事は、すっかりと忘れさせてくれます。

車種問わず、マツコネ活かした音質向上、問題なく可能です!
なんなりと、ご相談を!

マツダ・アクセラ『音質UPプラン・スピーカー交換』+『DSP取付』でした。

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では



   

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●スキャンスピーク・フロント3WAY完成!● 
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『見えやすい所に付けて!』との事でレーダー取付完了!

以上!



ではなくて・・・
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本作業は、こちら!ちょっと前に製作中アップしてました、
SCAN SPEAK2WAY〜3WAYへアップグレード完成しました。

追加されたユニットは、ミッドレンジで『10M/4614G06
シルバーシリーズの、10cmユニットです。

ヘッドは、100PREMIなので
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フロント3WAYマルチは、不可なので トゥイーター&ミッドレンジは
パッシブネットワーク製作して、鳴らしてます。

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ドアへは、ミッドウーファーで『15W』

そして、その3WAYになっての音の違いは・・・
・音数の多さ・繊細さは確実にUP!
・素直でナチュラルな鳴り方!スキャンらしい!
・Vocalのリアリティ感は、半端ないデス!

そして、オーナーさんは流石にその違いは
瞬時に判断なされてました!(^-^)

しかし、スキャンスピークのスピーカーは
ほんと、ストレスなくスーッと音が出てくるイメージで
純粋に、音は綺麗でいいユニットだと思います。

そして、何よりもお値段もお手頃!(この鳴りにして!)
ちなみに、この度取付した10cmミッドレンジ、ペアで¥47200(税別)。

ちょっとマニアな大人の方へ、こっそりとお勧めしております。(・v・)

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取付車両は、進化し続ける『スイフトスポーツ』でした m(._.)m


では


   

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●morel NEW/MAXIMO ULTRA602試聴・・・驚きです!●
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Morel(モレル)の新製品!『モレル・マキシモ ウルトラ602』が
発売されました。

本日、モレルの発売元である『明宝自動車』さんのデモカーで
試聴しました。デモカーと言いましても、非常にシンプルなシステムで
ヘッド『DIATONE NR-MZ60PREMI➡Morel MAXIMO ULTRA 602
内蔵バイアンプで鳴ってます。

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これがその、6.5インチミッドウーファー。
この鳴りっぷりが、すこぶるいい!
量もたっぷり、質もいい!

そして、画像は無いですがトゥイーターも
スッキリで、品の良さを感じます。

価格は、¥50000(税別)と、モレルの中では
エントリーモデルの部類になりますが、音を聴く限りでは
エントリーと言うには、申し訳なさを感じる程のハイクオリティです。

と言う事で、『デモ展示』導入いたします!
近日中に、店内デモボードで鳴らしますのでお楽しみに、そして
是非一度試聴してみて下さい。

更に、明宝代表柴野さん曰く
是非とも、アンプを付けて鳴らす事を提案してください』と・・・
『ちゃんと、それに答えてくれます!』
それ程の能力を持った、『モレル・マキシモ ウルトラ602』!

この価格帯での、競争は激化しそうな予感です。

では

   

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●ワンランク上の、アンプ内蔵DSP!●
以前も、書いた覚えがありますが、ここ数年
確実に増えてきているのが、『DSP』取付です。

DSPといっても、色々ありまして
ハイグレード機で言うと、『HELIX DSP PRO』などの
DSP単品で、アンプは内蔵されていないので、外部アンプが必ず必要

今、当店でよく出ているのが
比較的お求めやすい、『アンプ内蔵DSP』です。
機種で言うと、『MATCH M5DSP』5チャンネルアンプ内蔵7チャンネルDSPや
ARC DSP8』8チャンネルアンプ内蔵8チャンネルDSP・・・・などなどです。

そんな中でも、ちょっと上行くモデルが
本体価格も18万円と、他と比べるとやや高めですが
その分、音のクオリティも高め!際立った特徴は、その6チャンネルの
内蔵アンプ

非常に、エネルギッシュで、音も綺麗!
ハイエンド機をも、脅かす程の高音質機です。

そして、その『P-SIX MK供抔什濕萇嫦罎任靴
2017072720245919069.jpg









設置位置は、運転席シート下。
すっぽりと収まっている、この車両は『MAZDA アクセラ』です。

現行マツダ車は、基本全車種『マツコネ装備』で、ヘッド交換は
容易にはできません。
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(画像は、CX-3)
ですので、純正ヘッドのままでの高音質化にはこのような
アンプ内蔵DSPは、非常に役に立つアイテムです。

他にも、
クルマ買った時に、取付した『ディーラーオプションナビ』
2017072720384221359.jpg









(ホンダ・ギャザーズナビ)

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(ニッサン・ディーラーオプションナビ)

『買ったばっかりなので、変えるのも・・・・』
そんな方にも、ピッタリなアイテムです。

またまた、輸入車でも
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(メルセデス)

純正ヘッドのままでも、「アンプ内蔵DSP」取付&調整で、
劇的に高音質へと変貌できます!

の様に、基本的には日本車、輸入車問わず殆どのお車へ装着可能です。

純正ヘッドでの、音質向上の第一歩としては、
スピーカー交換よりも先に、『DSP取付』の方が満足度は
高いと思います!

では


   

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●NOTE NISMO ラゲッジを明るく!● 
『メダリスト』には、標準装備ですが、『NISMO』には付いていない・・・
日産・NOTEのお話です。
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先々月、オーディオ作業で入庫頂きましたNOTE NISMOです。

それは、ラゲッジランプの事です。
だったら、付けましょう!
2017072420555543033_2.jpg









多分、メダリストの装着位置もこの辺り。⇑
いっその事、反対側も


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これで、十分な明るさ確保ですね!(^-^)

さて、
車は替わって、スイフトです。
先日のMorel3WAY完成したかと思いきや・・・次も3WAY・・・
SCAN SPEAKで、2WAY〜3WAYへUP GRADE中になります。
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こちらは、2WAY部。
現状でも、中々完成度の高い音だっただけに、少々プレッシャーを感じながら
最善を考えながらインストールです。

MIDレンジはAピラーへ!
バックチャンバー付で、現在製作中(ほぼ完成)
しかし、デカい!w(゚o゚)w
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ミッドレンジ取付に伴い、トゥイーターも位置、角度調整の為
作り直しております。
何事も、トータルバランスは重要ですからね!

初スキャンでの3WAY化、どんな鳴りをしてくれるのか?!
音出しまで、あと少々。
ちょっと、楽しみ・・・期待大です。

では

   

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