●内蔵アンプ〜ハイエンドアンプに交換する!●
ハイエンドアンプと言えば・・・
BRAX、ARC AUDIO、audison・・・・と、
インポートブランドが浮かんできませんか?

忘れちゃいけません、日本産のあれです。
carrozzeriaの最高峰モデル『RS-A09X』!

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綺麗に左右シート下に、収まってます『RS-A09X』2台。
フロント2WAYシステムを、Lチャンネル、Rチャンネルと分けて
して使用してます。

メインヘッドは、ナビでcarrozzeria CL902XS(cyber-X)。

スピーカーは、以前に取付済みでして、
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Morel PICCOLO供ELATE MW6 Tiの組み合わせです。

ケーブルは、
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電源ケーブル(SN-MP5400&5800)
SPケーブル(SN-MS5500)
RCAケーブル(SN-MA3000掘
と、全部『M&M DESIGN』をチョイス。
あっ、リモートケーブルも同ブランドで。

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安全性&高音質のMEGA FUSE/MIDI FUSE。
それぞれ、アンプ用、ヘッド用に。

この時点でシステムからして、良い音が出る想像しかつきません。(^-^)

実は、アンプ取付するならば、これもやっておこう!と言う事で、
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フロアの鉄板剥き出しにしたところで、綺麗に清掃&脱脂して
鳴き止め&遮音・・・フロア防振処理をしてます。
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運転席と助手席足元には純正で制振素材が一部貼ってありましたが、
それ以降は、鉄板剥き出し・・・(*_*;
『STP』の制振材、吸音材の2層で施工しました。

この状況からして、効果が出ない筈はない!
体感であきらかに判るレベルです。

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固められたフロア、その上にインナーアンプベース設置して、
固定された『A09X』です。

さぁ、この充実感満載のシステムから出てくる音は・・・
内臓アンプ駆動から比べて、あからさまに違うのが『余裕感』
がんばって鳴ってるんじゃなく、まだ余力を残して鳴らしてる感です!
そして、『空気感』
静寂空間より、ポンッと浮かんでくる『音』スーッと消える『音』
あげればキリがない位、色々良い変化は出てます。

モレルのスピーカーも、より上品さを増した感じで
本領発揮といったところでしょう!

残すはすでに、オーナーさんの構想にもある『サブウーファー』!
良いシステムが完成しそうです。(^-^)

そんな、ヘビーシステムが付いたお車は、
まさに、『羊の皮をかぶった狼!』
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MIRAでした。

では

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音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました!(2020.9.11)
『Z900PRS』も入ってます!(^-^)
〜M.E.I.オリジナル〜音質UPプラン「音を良くする」為の2つの条件 

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●オーディオテクニカ メディアプレーヤー AT-HRP5いよいよ発売へ!●


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いよいよです!
オーディオテクニカのHi-Res対応メディアプレーヤー
AT-HRP5』2020年11月10日 発売決定です。

出力が充実でして
・USB(HRD500/HRD5/HRD1接続専用)
・同軸デジタル
・光デジタル
・アナログ(RCA)
・HDMI
と、何でも繋がりますよ状態です。

例としては、
『デジタル出力⇨DSP』
『アナログ出力⇨ナビ外部入力』
『HDMI出力⇨ナビHDMI入力』などなど

プレーヤーの操作の為には、モニターが必要です。
そして、操作はリモコンになります。

(接続例)
プレーヤーに『DAP』など、そして『ALPINEのナビ(HDMI入力付)』
そしてDSPに『HELIX』を使用中の場合・・・

DAPを『AT-HRP5』に交換・・・使い易くなると思います。!
HRP5〜ALPINE NAVIをHDMIで接続・・・HRPの操作画面をALPINEの大画面で見れます。
デジタル出力で、HELIXに音声入力。

☆彡高音質で、Hi-Res再生可能です!

対応ファイルシステム
・FAT32、NTFS、exFAT(USBフラッシュドライブ・SSD・HDD)
 容量USB1ポートに付き、1TB未満

あっ、もちろん動画もOKです。

デモ機導入しますので、入り次第店内デモボードに設置しますので、
その操作感(先日、テクニカの営業さんが、HRP5の案内に来られまして実機で操作しましたが、
中々良かったです。)、音質・・・等々、触って、聴いてみて下さい!

入りましたら、ご案内しますので、しばしお待ちください。

では

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音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました!(2020.9.11)
『Z900PRS』も入ってます!(^-^)
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●BMW 5(G30)/サウンドグレードアップ!DSP導入します!●

今日も、BMW・・・DSP導入ネタです。
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この度の車両は、BMW/5シリーズ(G30)になりまして、
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センタースピーカー(トゥイーターあり)

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フロントスピーカー(トゥイーターあり)

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リア(トレイ)スピーカー(ツィーターあり)

それと、シート下ウーファーの、計12スピーカー!w(゚o゚)w

サウンドグレードアップの為の、アイテムとして
『スピーカー交換』 or 『DSP(AMP)取付』
どちらにしようか??????で協議の結果、DSPを付ける事に!

では早速、インストール開始!
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純正アンプへアクセスする為、トランク内ばらします

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左側に、純正アンプはあります。
ここで、全チャンネルのスピーカーラインに割込みを掛けます。

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丁度いい空きスペースへ、設置されたDSPは、
Plug&Play1080』になります。
8チャンネルアンプ内蔵10チャンネルDSP・・・この多チャンネルで、
純正12スピーカーを全てコントロールしつつ鳴らします。

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あの位置ならば、DSP本体の干渉も無く内張り組めます。
調整の為の、USBケーブルはいつでもアクセス可能にしてます。

今回は、DSP取付のみなので、スピーカーは純正のまま。
2020101922114332365.jpg











使い方は、純正と何一つ変わる事はありません。

で、その音は・・・・
まるで、別物w(゚o゚)w!
曇った感じはなくハッキリ聴こえます!
定位感もピシャッと決まり、ダッシュボード上にステージが見えてきます!
・ウーファーも一体感ある切れある低域再生に!
色々な意味で、バランスは大切です。

これらは、全て『DSP』の恩恵です!
この整った環境で、スピーカー交換したならば・・・・!楽しみは、倍増です。

では

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音質UPプラン〜スピーカー交換〜
新しくなりました!(2020.9.11)
『Z900PRS』も入ってます!(^-^)
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●BMW M4クーペ/サウンドアップグレードで、DSP導入へ!●
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BMW M4クーペ/音質UPのご依頼で入庫です。

既に、Focalのフロント2WAYに交換済みでして、
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次のステップアップとなると、『DSP(プロセッサー)』導入が、
既定路線と言ってもいいでしょう!
あっ、その逆もありだと思います。DSP導入⇨⇨⇨スピーカー交換・・・

では、取付へ
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純正アンプ、バッテリーへアクセスする為、トランクトリムは全バラシ。

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トランク左側下に、純正アンプがありますので、
その付近へ取付された、『錆利休』色の

8chアンプ内蔵と言う所が、BMWのオーディオシステムへ
いい具合にマッチします。(^-^)

全チャンネルDSP経由の配線処理完了後、組み付けです。
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純正トリム内へ、綺麗に収まるコンパクトサイズなので
取付性は良いです。

そして、音も良いです。
シート下ウーファーの繋がりも良くなり、心地よい豊かな低域再生が
可能に、全帯域に渡る明瞭感、そしてピシャっと決まる音像定位!
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BMWの音質UPには、Plug&Play1080・・・・最適です。

では

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音質UPプラン〜スピーカー交換〜
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●Z900PRS実装!TOYOTA RAV4へ、拘り満載取付です!●
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Aピラーに取付されたCSTドライバー・・・
良い音しそうな、雰囲気がしませんか?!

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特注真鍮バッフルを使用して、Aピラーに埋め込みマウント。
仕上げは、スェードで!

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続いて、ウーファーユニットの取付
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インナー取付で、見た目はそのままです。

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バッフルは、カロッツェリアのメタルバッフルです。
制振材は、M&M・SBM-500をベースに、別素材数種を併用して施工してます。

次、内張りの処理(防振プラン)
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ノーマル状態⇧

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制振材施工⇧低周波(振動)低減

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吸音材施工⇧中・高周波低減

以上、ドアはインナー取付鉄壁施工です!

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ヘッドユニットは、既に取付済みの『CYBER NAVI(9inch)』

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アンプは、BRAXのハイクオリティモデル!
Graphic SERIES『GX2400』と申し分無し。

電源アクセサリー群も、充実で
・オーディオテクニカ AT-RX100(電源レギュレター)
・KOJO Nve-03(電源フィルタ+仮想アース)
・M&M CAP-5000(キャパシタ)
・サウンドサスペンション カレントリバイブ/NRR・・・
・N-Skill NW-400(パワーケーブル)
・・・・・・

それらを通して、出てきた音は・・・・
悪いはずがありません。

『質実剛健』そんな言葉が、あてはまるかと思います。
ピタッと安定した定位感、リアリティは、まさに3WAYシステムの
醍醐味です。

TS-Z900PRS』!
発売当初から話題のスピーカーですが、
しっかりとした実力も備えています。
ワンランク上の、定番スピーカーとして確立されると思います。

2020101213344929256_3.jpg











取付車両は、TOYOTA/RAV4でした。
いつもご贔屓にして頂き、ありがとうございます。m(._.)m

では

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●carrozzeria『TS-Z900PRS』を車で聴く!●
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2-3日前に、パイオニアさんがTOYOTA CH-Rに乗ってご来店。
新製品の案内・・・・そして、このスピーカーの試聴。

『TS-Z900PRS』です。

あくまでも、ポン付け仕様との事。

2020101109185321844.jpg











CYBERナビの、内蔵アンプ2CH接続。
4CHバイアンプ接続の選択肢もあるのですが、そこは
あくまでも『ポン付け』ですから。

音を出してしまえば、目前にある、
この大きなスピーカー『CSTドライバー』の物体的
存在感はあまり気にはなりません!

センター定位の安定性、音の粒立ちの良さ、
そして抜群のリアリティ!

そんな感じで
車に付けて、このスピーカーの良さは倍増します。
まぁ、車載用スピーカーですから・・・・(^-^)

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CSTドライバーは、こんな風にAピラー埋込も出来ます。
ダッシュ上は、だいぶスッキリします。

では

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●MAZDA ATENZA/20cm!セパレート2WAY取付・・・余裕の低音再生!●
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まだ、マツコネが装備される前のマツダ・アテンザです。
この時代は、普通に2DINが取付出来てました。
今付いてるのは、純正オプションの2DINナビ(carrozzeria 楽ナビ)。
これは、そのまま使用してサウンドアップしていくとなると・・・・・

やはり、これが必要です。
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4チャンネルアンプ内蔵DSP『carrozzeria / DEQ-1000A-MZ』

これを介して鳴らすスピーカーは、※アテンザだから可能なスピーカーでして
(※〜H27/1までのCX-5及び、H25/1~のアクセラも可能)
ちょっと大き目『20cmセパレート2WAY』を取付します。
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左・Focal 20cm・・・・右・DIATONE 17cm

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20cm用インナーバッフルは、市販品はないでの自社製作です。

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トゥイーターも純正グリル内へ、パネル製作して取付です。

今回のシステムの肝は、何と言っていも『20cmウーファー』
・・・・鳴り方に、余裕を感じます。
低音域の豊かな量感!時折、足にダイレクトで感じる音圧!
なかなか、普段味わえない感覚です。

取付したスピーカーは、『Focal ISS200』です。
在庫数、残り僅かです。

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MAZDA ATENZA、サウンドグレードアップのご依頼で入庫でした。

では


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●VW POLO GTi / 純正ヘッドで、音質UP⤴●
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現行のフォルクスワーゲン・ポロ GTi。他の輸入車同様、ヘッドユニット交換は
厳しい・・・
2020100208233410066_3.jpg











というか、不可。

あっ、完成画像なんでAピラーのトゥイーターが映ってますが、
フロントスピーカーに、『DAITONE DS-G300』を取付します。

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ミッドウーファーは、インナーバッフル製作防振プラン2で!
2020100208225327011.jpg











全面に貼られたシルバーの制振材。

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M&Mのダンピングコントロールマット(制振材)『SBM-500』を使用。
接着力、凹凸への追従性が非常によく、もちろん制振効果も『◎』!
施行のし易さも非常に良いです。

続いて、サブウーファー。
不動の人気の、DIATONEの『SW-G50』!
2020100208233410066_2.jpg











ラゲッジボード上に、オリジナル専用エンクロージャー製作して、
取付です。

これらのスピーカー群のポテンシャルを引き出す為に、
選択したDSPアンプは・・・・・『HELIX P-SIX DSP MK2』
そして、サブウーファー用アンプに『carrozzeria PRS-D800』
2020100208225327011_2.jpg











POLO GTiは、ここラゲッジ下にバッテリーがありまして、
バッテリー交換作業の際は、車載工具、パンク修理KIT等のトレイを
取り外す必要があります。
メンテナンス性を妨げない様に、オーディオ機材の設置場所は考えた末、
ラゲッジ左側に集約して設置してます。

さて、その音は・・・
流石、アンプ内蔵DSPの最高峰機!
純正ヘッドからの再生とは微塵も感じさせない
『クリアで、エネルギッシュな音、そしてぴたりと定まる音像定位!』

ダイヤトーンスピーカーの鳴りも、躍動感を感じさせてくれます!

ではでは

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●ホンダ/S660 スピーカー+DSP(プロセッサー)取付で音質UP⤴●
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ホンダS660、オーディオ作業としては初の入庫です!
本日も、カロッツェリアのDSP(DEQ)を絡めた、音質UP作業です。

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ヘッドユニットはDIN規格ではない為、交換不可(T-T)
そんな時の『ハイコストパフォーマンス・音質向上アイテム』
カロッツェリアのDSP『DEQ-1000A』を取付ます!

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車内スペースを、妨げない様に助手席足元奥の発泡スチロールで
かさ上げしてある一部をカットし本体設置してます。

続いて、スピーカー交換へ
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ドア内へ、セパレートではなく同軸2WAYを!

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樺合板バッフル製作して・・・

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『Morel MAXIMO ULTRA 602COAX』を取付です。

純正スピーカー時のこもった感は一層され、
ハッキリスッキリ明瞭感ある音へ、激変です!
低音もエネルギッシュに出てるし、
同軸スピーカーならではの音の一体感!気持ちいいです。

見た目は、何一つ変えずの『音質UP⤴』でした!

では

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●MAZDA CX5 /フロントスピーカー+プロセッサー取付!●
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H30年式・マツダ CX-5(ノーマルオーディオ)の入庫です。
スピーカー交換及びDSP(プロセッサー)の取付で、音を良くしていきます!

まずは、フロントスピーカーから!
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トゥイーターは、オンダッシュへ
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ミッドウーファーは、ドア内インナー取付。
(インナーバッフル+背圧処理+スポンジリング付)

続いて、DSP(プロセッサー)で、
〜マツダ純正システム(マツコネ)専用・プロセッサーで音質UP〜より
DEQ-1000A-MZ』を!
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運転席シート下へ、取付です。
後席乗車しても、全く邪魔にはなりません。

スマホ繋いで、『高度な調整』の中の
タイムアライメント、レベル、クロスーバーを調整・・・
続いて、グラフィックイコライザーで、音を整えて完成!
この赤い小箱『DEQ-1000A-MZ』ですが、その他のDSPと比べると
破格値と言える程の金額ですが、『音のクオリティは高い』(`O´)です!

確かに、内容(スペック)のみ見ると、
アライメントも『2.5cm』ステップと大き目だし、イコライザーも
スマホでアプリ用いてない時は『13バンド』だし・・・と物足らない様に
感じるかもしれませんが、全然使えます!
何よりも、質が良い!そしてエネルギッシュな鳴りは、
純正内蔵アンプからすると、飛躍的に音質向上が望めます。

今回取付の、マキシモウルトラも水を得た魚の如く、
パワフルに、明瞭感ある鳴りしてました!

正直、スピーカー交換だけではこの鳴りは『まず無理』(>_<。。)
純正ナビでスピーカー交換をご検討中の方・・・
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もうちょっと、頑張って是非『DSP(プロセッサー)導入』も
一緒にご検討されてみては

満足度は、より一層(5割以上⤴)高まります!(^-^)

では


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
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