2017.07.20
地域がら、入庫率の高いマツダ車。
画像は、そのドア内張りを外したところです。（CX-5)
この、ちょっと独特な形状のウーファーは、「純正BOSE」です。
一般に言う、『サービス（メンテナンス）ホール』といった穴は無く、
プラスチックパネルで、そのホールは塞いであります。
ここ最近のマツダ車は、全部このタイプです。
ノーマル状態で考えると、『穴＋ビニール防水』といった他車に比べると
スピーカー環境は、良いと言えるでしょう！
その影響でしょうが、マツダ車全般的に純正でも低音の量感は、
シッカリと出ている車が多い様に感じます。ちょっと、「ブワァ〜ン」ってしてますが。
では、更に内部を剝ぐってみると・・・
外板パネルは、しっかりと制振処理＆拡散（吸音）処理は
見た目からも、必要の様に思います。いや、必要です！
そして、こちらプラのパネル。
当たり前ですが、断然ビニールよりは、強度あり！
ただ、プラ固有の鳴きは、出そうな感じはありますので、
拘れば、コチラ制振処理等施すと、より良いと思われます。
そこまで、処理したのがコチラで、うちで言う
『防振プラン２』になります。
純正からの低域量感は保ちつつ、それに締りが出てきて
シャキッとした低域に！非常に、心地よいです。
それ+、中高域の明瞭さは、格段とUP！
通常の２WAYスピーカーの、ドアに付くミッドウーファーは数kHzという
高い帯域まで再生しています。
ドア防振は低域のみならず全帯域に渡り、影響が出てきます。（良い方に）
ドア防振は、大切です！ってお話でした。m(._.)m
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2017.07.17
エスティマ新車で、入庫です。
コレでしか出来ない、シートアレンジが決め手でエスティマに決定！
そのオーナーさんのライフスタイルに合った、車選び非常に重要な事だと思います。
さて、今回の作業はオーディオレス車なのでまずは、ナビ。
見た目のデザイン、そして画質重視で
ALPINEの９インチ『X9V−ES２』で決まり。
ミニバンときたら、必須アイテム『フリップダウンモニター』
コチラも、ナビとの連動制、画質等考慮して
ALPINEの大画面12.8インチ『RXH12X-L-B』
出ると大画面、閉じるとほぼ天井フラットと、フィト感も抜群です。
そして、バックカメラは、ボディ色に合わせて『アルパインの白』です。
ステアリング舵角連動ガイド線ありで、バックも安心安全です！
そして、もう一つ最近新車装着率の高いアイテムで、
ドライブレコーダーです。
このお車に使用したのは、『ｺﾑﾃｯｸ・HDR-102』
助手席から見ると、こんな感じで、運転席から見ると
全く見えずです。
ちなみに、ミラーは『BEWITH MM-１D』です。
こちらが、オーディオのメインヘッドとなります。
今回は、必要な物（NAVI・BC・FD・DR）の取付で一旦完了！
（このオーナーさんにとっては、今回の作業はサブ的な事（◎｡◎）！）
で、次回改めてお預かりしてメイン作業のスピーカー・DSP・AMP･･･
・・・・本作業を施工します！
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2017.07.15
先日の、これですが・・・・
エッジ破れ・・・・いやいや、エッジ紛失状態！
バッフル製作して、カロッツェリアのFシリーズCOAX（F1630/7,000円）取付して、
30倍くらいは、音が良くなりまして、オーナーさんも大満足！
7000円でも、楽しめる！カーオーディオの面白いところですね。(･v･)
続いて、『０』を一つ増やして、70000円のお話です。
BEWITHのアンプの箱。いつもと違うのは右肩に、
『K』のシール！
中身も、いつもと違って
『ブルー』です。
正式には、『ロイヤルブルー・クリアー・グロス仕上げ』だそうです。
アンプは、『P-100』をベースに、チューニングされたモデル『P-100K』。
BEWITHのこだわりのシステムである、『スピーカー1本に、アンプ１台』
と言う贅沢なスタイルは変らずの、高性能モノラルアンプです。
イタリアの、超スポーツカー『パガーニ ゾンタ 希竜』日本国内オプション装着の為の
逸品！300台限定モデルです。
音への期待もさることながら、物体としての美しさに魅力倍増です。
1台70000円（税別）・・・・4チャネル（4台）で280000円（税別）
ミドルハイClassのアンプと言えますね。
トランクに、4台・・・・6台・・・・とてもインストール栄えする
オーディオ機器だと思います。
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2017.07.12
新規ご来店で、相談を受けまして
確認させて頂いたところ・・・・・
スピーカー交換をお勧め致しました。
おそらく、劇的変化をもたらす事と思われます！
その作業は、後日するといたしまして、本日ご紹介は
新車納車直後の、スバル・フォレスターです。
車両注文時より、スピーカー交換のご相談を受けてまして、
早速お取付です。
最後まで、スピーカーに悩まれてまして
『DIATONE DS-G500』or『DIATONE DS-G20』？？？？？？
結局、『DS−G20』に決定！
そのスピーカー差額分で、『インストールを充実させよう！』となりました。
ベーシックインストールでG500か？、拘りのインストールでG20か？
そこで、選ばれたのが後者です。良い選択をされたと思います。
まずは、トゥイーターです。
トゥイターの定番ポジション、Aピラーへマウント製作して取付です。
ミッドウーファーは、『インナー＋防振プラン２』で強化！
鳴らすヘッドは、『DAITONE NR-MZ200PRMI』
フロントオンリーのマルチ接続で、設定はこの機を最大限に生かす
『※マルチ＋パッシブ ３Way/L』で設定します。
※接続はマルチ接続で（1個のスピーカーに1個のアンプ）、ウーファーユニットを
周波数帯域で分けて調整する（仮想３Way)と言うちょっと言葉では説明しずらい
内容ですが、・・・200PREMIでG20等（２WAYスピーカー）を鳴らす、最善の
方法です。
さて、うんちくはこの辺にしときまして、音の方は・・・
過去の『フォレスター』『アウトバック』等での取付実績から
車両環境が良いのは、承知済みで、結果、想像通りの鳴りに！
オーナー様、試聴後の一言『やばいですね〜（◎｡◎)!』
かなり満足頂けたようでして、そのリアクションはこちらとしても
嬉しい限りです。m(._.)m
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2017.07.08
チョコチョコ、入庫してきます、マツダ/MPV。
依頼内容は、純正装着ナビから、社外ナビへの交換が殆どで、
今回もそれです。
純正装着で、フロント、サイド、リアカメラ、ステリモ装着ですが、
ナビヘッド交換後でも、全て使用可能ですので、便利さは損なわず。
さて、ナビヘッドにオーナーさん指定で『ケンウッド・MDV-Z904』
ケンウッド彩速ナビのフラッグシップモデルです。
フラッグシップモデルと言っても、価格はお求め安く10万円台前半！
純正ナビは異形ですが、２DINﾊﾟﾈﾙ、ﾌﾞﾗｹｯﾄ等純正品で
準備できます。
この機の特徴は、やはり『ハイレゾ音源対応』！でしょう!
しかも、『DSD』も対応と、この分野では一歩先行く機と言えるでしょう！
音源が良い事は、良い音出すには有利だと言う事は、最もですが、
それだけでは、もちろんダメ！
しかし、この『Z904』は、プロセッサー機能、アンプ・・・
この価格からすると、驚くほどHIクオリティ！(ﾟOﾟ;)
音のみならず、操作性も抜群に良い！（個人的には、一番いいと思ってます）
画面も綺麗で、表示も懐かしのメーター表示なんかも出来て
遊び心もありです。
一緒に、フロントスピーカーも交換で
人気衰え知らずのロングランモデル『DIATONE/ DS-20』を、当店おすすめの
『音質UPプラン・スピーカー交換〜中級〜』で施工してます。
内蔵アンプでも、ビシィ、バシィしっかり鳴ってます！
かなり、満足度の高い音で、オーナーさんにも、お喜び頂きました m(._.)m
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2017.07.05
オーディオテクニカの新製品『AT-HRD500』
デジタルトランスポート/DAコンバーター、既設の『AT-HRD5』からの
交換です。
上『HRD500』下『HRD5』
接続端子等の位置は、変らずですので、交換も容易に完了。
さて、気になる違いは・・・
『ロゴ』の変更！
HRD5・・・ロゴ＋audio-technica
HRD500・・・ロゴ
まぁ、見た目の違いは良しとして、気になる音の方は！？。
ちなみに、接続システムは
『DAP』➡『HRD500』➡『DIATONE /MZ200PREMI』です。
MZ200PREMIがメイン機ですので、そのAUX入力に、アナログ入力となります。
HRD500〜MZ200P間は、アナログ接続と言う事で、HRD500のDAコンバーターを
使用する事になります。ここで、HRD500の新機能『出力レベル切替スイッチ』の装備
が役立ちます。
出力レベル「0.5Vrms/1.0Vrms/2.0Vrms』を本体スイッチで切替可能。
接続する機器によって、任意に設定できます。
受ける機器によって、入力レベルは違う為この機能は、助かります。
ちなみに、MZ200PREMIの入力レベルは「2.0Vrms」です。
さて、HRD5からHRD500へと、音の変化はと言うと
『更に、見透しが良くなったような、音のクリア感UP！』
ハイレゾを車内で、高音質で！そんなユーザーには欠かせない
『HRD500』となりそうです。
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2017.06.30
当PIT入庫率を、日本車、輸入車で比較すると
日本車の方が常に多いのですが、どうも輸入車が目に留まるらしい・・・
『普通の、国産車なんですがやってもらえますか？』
『いっつも、外車やってますよね？』
そんな事を良く言われます。いいんだか悪いんだか、微妙な感じですが、
日本車、輸入車隔てなく出来る事はやりますので、何なりとご相談ください！
と言いつつ、輸入車（ヨーロッパ）3連初、ご紹介です(･v･)
まずは
『フランス/ルノールーテシア』
個人的に、好きなサイズ感のお車です。
ヘッドは、純正ヘッド。ディスク系は再生出来ずメモリー（USB）のポート
がﾓﾆﾀｰ横にあります。
ちょっと、まったりした鳴り方の純正スピーカーを、グレードアップ！
『Morel・VIRTUS（ｳﾞｨﾙﾀｽ） NANO602』へ！
バッフル性製作して、ミッドーファー取付。
トゥイーターは、純正位置（ダッシュ上グリル）内へ取付予定でしたが、
そのグリルにも、ダッシュボード側にも受けが無く取付困難な為、
ベース作って純正風に取付してます。
アップで見ると、解るロータスグリルがその証です！
純正ヘッド内蔵アンプで、どこまで鳴るか？？？の感はありましたが、
そんな心配は、ご無用でした！
『太く、力強くなるミッドウーファー！』
『艶やかな、綺麗な鳴りの超高域！』
かなりの音質アップ！は、一聴して解る程でした。(^-^)
続いて、『イタリア・FIAT』こちらは、違う方向からの音質UPで
『DIATONE NR-MZ200PREMI』を取付です。
純正『INTERSCOPE SOUND SYSTEM』付車で
中々のメリハリのあるサウンドでしたが、200PREMIの音調整で
音場補正、帯域補正・・・を施しそのサウンドシステムに磨きをかけた感じで、
音質向上です！
つづいて『イギリス・〇〇〇･････」？ 付箋です。(^-^)
ちょっと、事情があって画像は無しです。
車両パーツばらし時の、ﾊﾟｰﾂ、ネジ分別した際の付箋です。
ナビ取付だけなのに、ばらし箇所多数、ネジの種類多数の為
組み付け間違い防止の為の処置でした。
日本車では、ここまで分別する必要はまずありません(´ε`)
なかなか、手ごわい車でした。
では
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2017.06.26
が、ドンピシャの位置に取付完了です。
先日、バッフル製作中でご紹介した『Morel/ELATE MW6 Ti』取付したお車は
LEXUS GSでした。
純正グリルを外し、若干の開口加工、そしてバッフルとトリムの
位置を調整して（上下左右高さ、1ｍｍ以下のシビアな調整です）取付してます。
仕上がった見た目は、無加工っぽく純正風。
オールモレルでの、フロント３WAYとなり音の方は････
音色の統一感UPで、劇的な向上を見せてます！(ﾟOﾟ;)
オーナーさんは、いつも聴いてるだけにその違いは歴然だった様で
『全くの別物ですね！(^-^)』とご満悦！
でした。
ちなみに、このお車のメインヘッドは
『ALPINE CDA-7990J』懐かしいF#1シリーズです。
プロセッサーも、同年代の『PXA-H900』！
その当時、音質のクオリティの高さに衝撃を受けたことを思い出します。
10年以上の時が経っても、その高音質は健在でした！w(ﾟoﾟ)w
では
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2017.06.23
必ずしも、これに拘る訳ではありませんが、
この響きは、嫌いではありません『メイド イン ジャパン！』
吸音材、制振材等では定評の
『Felisoni（ﾌｪﾘｿﾆ）』さんからの新しい制振材『DM-0.2』を使っての
ドアチューニングしました！
サイズは、420×620 厚み2ｍｍ とやや小さめ。
価格も2枚で￥9000（税別）とやや高め。
画像では、解りにくいかと思いますが、最近の制振材が
『表面アルミ＋ブチル系』が多いですが、それとは違います。
アスファルト系かと言えば、それでも無し。
ゴム系です。
施工は、ヒートガンで熱して、張り込んでいくタイプです。
良く伸びますので、凹凸への追従性も良いです。初期粘着力もかなり高いです。
鉄板部との間に空気を残さない様に、外へ外へと逃がしていきながら
密着性を高めていきます。
作業性も、意外と良いです。
素材も重要ですが、やはりドア防振などはその密着度によって、
効果の程は変わってきますので、インストーラーの腕の見せ所と言った
所でしょう！
さてさて、そのNew制振材『SM-0.2』の効果はと言うと・・・
ｲﾝﾅｰﾊﾟﾈﾙ制振で使用した車両にて、
よく使用する、『某16.5ｃｍのハイグレードミッドウーファー』を
鳴らしてみた所・・・・・
グッと押し出し感のある低域再生！
そして、そのユニットの全帯域での解像度の高さ！
（↑これ、欲しかった所です）
いつもと違う鳴りは、？？？も、好印象の方での？です。
見えない箇所の『ドア防振』ですが、
ちょっと、今迄のとは違う音作りが出来る予感です！
まだ、当店では施工車両が少ない為、あまり多くは語れませんが、
求めていた音作りには、必要なアイテムとなるかもしれません。
もちょっと、色々試してみます。
では
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2017.06.18
フロントドア、アウターバッフル製作開始！ 
Morel ELATE MW6 Ti、非常に美しいフォルムのミッドウーファーです。
精巧な作り、そして音色、レスポンスの良さは既に多くの取付実績より
体感済み。
後に映る、ユニットが今まで（10年以上）使用していたBoston Acousticsの
6インチユニットです。今でも、問題なく鳴ってはいますが、
交換するのは、Morel３WAY構想を立てた時点での決定事項です。
長い間、トラブルもなく鳴り続けてくれて、お疲れ様でした・・・・
はい、既にハイレンジの
トウィーターは『SUPREMO PICCOLO�供�でインストール済み。
そして、ミッドレンジに
『CDM880』こちらもインストール済み。
この度の『ELATE MW6 Ti』でフロント３WAYが
オールモレルで、完成になります。
フロントドアへの、MWの取付はアウター仕上げ！
純正グリルをカットして、純正風に仕上げます。
見えない所になりますが、スピーカー取付面（TOP）は
M&M PCD1（アルミダイキャストバッフル）を使用します。
べースは、『木（WOOD）』を使用してのハイブリッドとなります。
メタルバッフルを一部使用することによって、
バッフル強度UP➡➡➡繊細な音の表現力UP、レスポンスUPへと反映されます！
近日中に完成予定！
では
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