2021.04.17
60ハリアー、純正ナビヘッド。
そして、サウンドシステムが
『JBL付車』です。
音を良くするのは、ちょっと厄介なやつです。(｀-´)゛
では、早速作業開始！
ヘッドの純正ナビはそのまま使用してシステム展開していきます。
まずは、スピーカー交換で、
DIATONE DS-G300の取付で、
トゥイーターは、Aピラーに埋め込みマウント製作（ブラックスェード仕上げ）です。
ミッドウーファーは、メタルバッフル使用＋防振プラン２施工でインナー取付です。
続いて、サブ。
フロントと同じく、DIATONEで『SW-G50』。
ジャージ＆スェードコンビ（赤パイピング）仕上げの、
脱着可能専用設計のエンクロジャーをラゲッジに置きます。
スピーカーは、以上でフロント２WAY＋サブウーファーで完了。
このダイヤトーンスピーカーを鳴らすのは、JBLアンプではなく
HELIXのNewモデル『M FOUR DSP』
4chアンプ内蔵10chDSPになります。
このDSPアンプ････本体価格77000（税込）です。
この辺の価格帯で行くならば、音はピカイチです。
システム発展性も高いですし、アンプ内蔵DSPを選ぶ際には、
是非とも、候補に入れるべき逸品です。
といいながらも、残念ながら現在（4/17時点）欠品中です。m(._.)m
この、内臓アンプでフロントの『DS-G300』をマルチで鳴らします。
サブ用アンプには、『ETON MINI-300.2』
SW-G50を余裕で鳴らせます。MINIと大きさはコンパクトですが、
かなり駆動力は高いです。
M FOUR DSPとMINI-300.2は、
リアシート下に取付してます。
リアシート座面を外した所です。
このフレーム下のスペースに、取付してます。
重厚感ありつつの、繊細な表現力！
純正ヘッド再生とは思えない、そんな贅沢な音でした。
外装もセンス良く纏められた、
『60ハリアー（JBLサウンドシステム付）のオーディオグレードアップ』
でした。
ではでは
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2021.04.11
デミオじゃないよ、『MAZDA２』です！(^-^)
純正オーディオからの･････アップグレードです！
まずは、スピーカー交換から
ノーマル
Morel MAXIMO ULTRA602MK��のミッドウーファーの取付。
バッフルは当店製作品の『樺合板』、背圧処理（防振プラン１）施工済み、
サウンドプルーフィングウェーブで、内張り内へのこもり防止対策。
サウンドプルーフィングウェーブ･･･オーディオテクニカの防音材の商品名です。
普段は、『スポンジリング』と、呼んでます。
続いて、トゥイーター
純正位置に、
Morelのオプションの真円埋込マウントを使って、
フラッシュマウント取付です。なかなか、すっきりして良いと思います。
次。オーディオの核心部『DSP+AMP』
カロッツェリア『DEQ-1000A-MZ』いつもの運転席下ではなく、
助手席足元上部へ、Morelのパッシブネットワークと一緒に取付してます。
運転席下は、
大き目の筆箱みたいな形のBOX。
カロッツェリアのパワードサブウーファー『TS-WX010A』です。
DEQ-1000A-MZのサブウーファー出力を使用して鳴らしてますので、
フロントスピーカーとの自然な繋がりも作れます。
このサイズからは、想像しがたいですが『低音の量』も稼げますし、切れも良し！
スペース優先でも低音欲しい人･･･コレは満足できますぞ！
お勧めは、今回取付したように、『DEQ』との接続で、
ちゃんと調整・コントロールできる状況がある方が良いです。
本システムでは、ヘッドは純正マツコネそのまま使用しますので
操作は、何も変わらず純正のままなので、悩む事は何も無しです。
ただ、音は圧倒的に良くなってます！
w(ﾟoﾟ)w w(ﾟoﾟ)w w(ﾟoﾟ)w w(ﾟoﾟ)w⇦この位！
MAZDA２・音質UPプランの施工でした！
m(._.)m
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2021.04.09
久々の、〜特選・中古品情報〜になります。
ナビは不要、
ソースは『CD・iPod/iPhone・USB』
そんな方に、お勧めの高級１DIN CDプレーヤーと言えば･･･
これしかありませんね
カロッツェリアの『DEH-P01』です。
FACEパネル･･･極めて綺麗です。
高級機の証、銅板シャーシも、実に綺麗です。
取付痕も見当たらない程です。
未使用の付属6CHアンプもあります。
音質の良さはもちろん、調整能力も非常に高く、
ハイエンドシステムのメインヘッド兼プロセッサーとして使えます。
是非、この機会に！
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
カロッツェリア / DEH-P01 中古品 （M.E.I.保証3ヵ月付）
ソース・・・・CD/USB/iPhone iPod/ラジオ
付属アンプ・・・・50W×6（最大）
クロスオーバー・・・・HI/MID/LOW/SUB (フロント３WAY＋サブウーファー）
販売価格
￥５４，５４５（税別）････￥６０，０００（税込)
新品時希望小売価格･･･110,000円（税込）
程度･･･5段階中4.8
店頭在庫有り
商品に関して、ご質問等ございましたらご遠慮なくお問い合わせください。
取付もお任せください。
※別途、部品代・工賃が必要となります。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
取り置きは、出来ません。早い者勝ちです！
興味のある方、お早めにコチラよりお問い合わせください
↓↓↓↓ ↓↓↓↓
問合わせをする
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2021.04.05
ハイエースの音質UP！で入庫です。
まずは、フロントスピーカー交換から！
音質UPプラン〜スピーカー交換〜から選んで頂いたのは、
トゥイーターは付属マウントを使用して、オンダッシュに取付。
続いて、ミッドウーファー
インナーバッフルで取付です。
音質UPプランのオプションで『防振プラン�◆�も施工です。
ノーマル⇧
防振プラン�∋楾�⇧
ハイエースには、防振プラン��はかなりお勧めです。
と言うのも、
�．痢璽泪襪任蓮▲疋¬弔�（ビビり等）が多い･･･
�△笋襪函▲汽屮Α璽侫 射廚蕕紺未猟祕荳得犬�可能！w(ﾟoﾟ)w
折角、付けたスピーカーがしっかり鳴ればなるほど、ドアビビってたら、
おもしろくないですからね！
センターコンソール奥、カバー内です。
車室内で、邪魔にならない場所はここしかないと思います。
取付した後は、USBポートのみアクセスできれば良いので、
ココが、ベストポジションでしょう。
DEQ-1000Aは、クロスオーバー内蔵なので、
フロント２WAYマルチが可能！
調整幅もひろがりますし、もちろん音質UPも見込まれますので、
マルチ接続にしてます。
ヘッドは、既に装着済みの『イクリプスナビ』です。
画面はかなり描写もクッキリで綺麗、そして操作感も良いです。
ただ、残念ながら音は今一つ････
そこは、DEQでカバーしてますので、結果問題無しです。
その音は、
深みのある、そしてレスポンスの良いミッドウーファーからの低域は
気持ち良いです。高域も、耳障りな感じは一切なく上質感あるナチュラルサウンドです。
オーディオ作業は以上で、次、フロア防振処理です。
ハイエースのエンジンは、フロントシート下にありまして、
当然、エンジン音、振動はドライバーに感じやすいところ。
フロント足元〜立ち上がりまで防振処理をしました。
ノーマル状態/カーペットした鉄板部は、こんな感じです。
鉄板には、アスファルト系の制振材、
カーペット裏には、フェルト系の吸音材が張り付けてあります。
まずは、制振材の施工
凹凸追従性、そして制振効果の高い『STP AERO』を使用して、
前面ばりしてます。（これが、1層目）
制振材施工後の2層目、吸音・遮音・断熱系素材『STP Accent6』を全面施工。
エンジン音も、低減した感じは体感出来ます。
結果、車内の静寂感アップで、オーディオの音の良くなる方向になります。
ではでは
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2021.04.03
WRX・音質UPのご依頼で入庫です。
スピーカーは、前後共、既に社外品に交換済み。
ヘッドは、純正ナビで
パナソニックのビルトインタイプ。
取り合えず、現状把握の為、調整フラットで聴いてみる。
そつなくなってる感じですが、やや迫力不足･･･
オーナーさんが、サブウーファーを取付したいと言うのも、納得。
で、まずはサブウーファー取付。
Focalのパワード『Ibus20』良くな鳴ります。
量感も充分、癖も無くサブとしての役割は果たしてます。
サイズ的には、助手席シート下ギリギリです。
そして、ヘッドユニットの不足を補う為に、
『カロッツェリア・DEQ-1000A』
運転席シート下に取付。
パナソニック内臓アンプから、DEQのアンプへと替わった訳ですが、
調整無しで、比較してもかなり駆動力は違う感じで、
スピーカーの鳴りも、躍動感UPです。
そして、肝のDSP調整もしてやると、
サブとの一体感、帯域バランスも良く聴き心地も良し！
スピーカーのポテンシャルを引き出す為には、
やはりアンプ・DSPは重要です。
純正ナビ、ヘッドで音に不満がある場合の改善策の
第一歩（低予算での）として、『DEQ-1000A』は最適です。
ではでは
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2021.04.01
現行モデルは、生産終了となりましたが、いい車だと思います。
スバル・アウトバック（オーディオレス・3カメラ付）の入庫です。
フロント・左サイド・リアのカメラが付いてまして、
この全てを使う（映す）には、純正のDIATONEナビが必要らしい･･･
オーナーさんから、現在『DIATONE NR-MZ200PREMI』を使用中でして、
それをアウトバックに取付して、３カメラを映せないか？
と、購入前に相談を受けてました。
やった事は無いけれど、出来るだろう！とある程度目途をつけといて･･･
いざ入庫後に、車両で確認････
ちょっと、不明な点があったので車両の配線図を頂いて、
（配線図手配頂きありがとうございましたm(._.)m⇨〇ぼっち。）
しばらく、配線図とにらめっこしながら、結線･･･テスト･･･
無事、使える様になりました。
基本的には、車両側に害を与える様な事は無いので、安心してご使用頂けます。
リバースギア連動で、
ステアリング舵角連動もします。
その際、『Viewスイッチ』で切替も可能です。
通常時は、
このViewスイッチを押すと、
フロント＋サイド
サイドのみ
フロントのみ
次、ナビ画面と押す毎に切替わります。
純正の時の動きを知らないのですが、おそらく純正と全く同じ動きだと思います。
今回取付したナビは、
DIATONE NR-MZ200PRMI-2 ですが、
基本バックカメラ入力があるナビならば、OKと思われます。
あっ、純正の枠は8インチサイズなので
7インチナビを付ける為に、隙間を埋めるパネルを作っております！
続いて、スピーカー
DYNAUDIOの『ESOTAN 236（40thModel)』
インナーバッフルは、樺合板で製作。
鳴りは、最高に良いです。
トゥイータは、純正ダッシュ上グリル上に
汎用オンダッシュマウントで、取付してます。
しかし、よく思うのですが、スバル車のドア鳴は
すこぶる良いと思います。
特に、レガシィ・アウトバック・フォレスター･･･は
ではでは
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2021.03.28
マツダコネクト付車
⇩
プロセッサー（DEQ-1000A-MZ）
⇩
フロントスピーカー交換
⇩
Aピラー トゥイーターマウント製作
良くやる施工です。
順を追って、やるも良し。
全部一気に、やるも良し！(^-^)
今日ご紹介は、全部一気にやったお車です。
マツダコネクト搭載のアクセラです。
お仕事で、長い時間乗る事が多いので、
その時の、楽しみにオーディオの音を良くしたい！とのご依頼です。
まずは、フロントスピーカー
音質UPプラン〜スピーカー交換〜からの選択で
Morelの人気モデル『MAXIMO ULTRA 602 MK�供�
防振プラン� 頁悵欺萢�）施工の上、インナーバッフルにて、
ミッドウーファーの取付です。
運転席シート下に、Morelスピーカーネットワーク、
そして赤いボディはカロッツェリアのプロセッサー
『DEQ-1000A-MZ（マツダ専用モデル）』の取付です。
※人気のDEQ-1000A-MZですが、現在メーカー欠品中です。
店の在庫も、残り１台となりました。
（既に、ご成約頂いているお客様の分は、確保済みですのでご安心を）
続いて、トゥイーター！
Aピラーに、半埋込マウント製作しました。
仕上げは、スェード仕上げで、質感も良くお上品な仕上がりです。
で、音の仕上がりの方はと申しますと、
『純正と、全然違う！w(ﾟoﾟ)w･････
低域もしっかり出てて、サブウーファーが付いてるみたいですね！(^-^)』
････オーナー様談
オーナーさんの仰る通りで、
出た瞬間で解る程の明瞭感の違い！
そして、圧巻はドアのミッドウーファーの低域再生能力！
好きな音楽を、良い音で聴ける車内･･･
車での移動時間が、より楽しいものになったのではないでしょうか！！
ではでは
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2021.03.24
TOYOTA・TANK車両防振（デッドニング）のご依頼で、入庫です。
最近、車両防振の問合せ、ご依頼が非常に増えてます。何故かは不明。
オーディオの為の環境造りとして、やる方もいれば、
車両の走行ノイズ低減、静寂性を求めてやる方も。
この度のタンクは、後者の方です。
静かにするには、車丸ごと施工するのが一番なのですが、
金額も結構掛かりますし、重量増も気になるところ。
そこで、部位を絞ってやるとなると
お勧め箇所は、『ルーフ（天井）』そして、『ラゲッジ廻り』を
提案します。（多くの車は、ココだと思います）
では、早速！
A・B・CDピラー全部外して、ルーフトリムを外した所（ノーマル状態）です。
後にだけ、吸音材が入ってます。
制振材全面施工！
その上に、吸音・遮音シートを全面施工。
この時点で、車内での会話の響きの違いが既に感じられます。
使用素材は、耐久性・効果抜群で信頼度◎の
制振材･･･STP AERO
吸音・遮音材･･･STP Biplast10
を使用してます。
続いて、ラゲッジ廻り
トリム類を外して、鉄板部剥き出しにしたところ。
制振材全面施工。
吸音・遮音材全面施工。
使用素材は、ルーフと同じくSTPです。
制振材･･･STP AERO
制振材･･･STP BOMB AERO⇦一部に使用！
と、適材適所に使い分けをしてます。
吸音・遮音材･･･STP Biplast10
最後に、内装を元通りに組み付けて完成です。
防振作業の半分の時間は、この『内装バラシ＋組み付け』です。
箇所によっては、内装と接して組み付けが出来なくなるので、
やり過ぎ注意です。
この施工で、どんだけ変わるのか？！
体感出来るのか？！と、良く聞かれますが
違いが判らないと言う事は、まず無いと思います。
確実に違うポイントとしたら、
・天井に当たる雨音（これは、あからさまです）
・エンジン音（天井の響きが低減される為）
・走行ノイズ（タイヤ・足廻りから伝わる音）
などなど、です。
ではでは
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2021.03.22
MorelのNewモデル『ELATE CARBON MW9』
9インチと言う、日本ではあまりなじみの無いサイズのウーファーですが、
これでないと、駄目なんです。
その訳は、こちら
Spremo SW9からの、差し替えなので！
ちなみに、サイズはドンピシャ同じです･･･
と言うか、バスケットは同じ物のようです。
セカンドシートバックのエンクロージャーに
表に2本。裏に2本のアイソバリック方式。
裏の2本は、普段全く見えません。
この度の様な、ユニット交換時くらいにしかお目に掛れません。
と言う事で、
ホントに、付いてます。(^-^)
9インチ4発で、求める物は低域の『質』です。
反応は抜群に良いですし、切れも良しです。
進化続ける『重鎮・テリオスキッド』でした！
ではでは
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