2017.08.18
4日間のお盆休みで、リフレッシュ完了！
昨日（8/17）より、通常営業再開しております。
店内スピーカー比較試聴デモボードにて、新製品の試聴が可能になりました。
『Morel MAXIMO ULTRA 602（モレル マキシモウルトラ602）』
16.5cmウーファー＋25mmトゥイーターのセパレート２WAYモデルです。
MAXIMOシリーズなので、モレルの中ではエントリーモデルの類ですが
音の方は、1ランク･･･いや1.5ランク位、上と言っても良いかと思える程(☆｡☆)‼
店内デモボードにて、常時試聴可能です。
内蔵アンプでも、しっかりと鳴らせます････そして、良質な外部アンプ接続で
更にポテンシャルアップ❕ 潜在能力は高いです。
価格￥50,000（税別）は、この音を考えたらお安いかと思います。
是非、ご試聴下さい。（予約不要です）
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2017.08.12
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
本日、ご紹介の作業内容は・・・『天井防振』です。
お車は、こちら
レクサス・GS350
オーディオシステムも、Morelフロント３WAY化･･･ドアアウターバッフル化･･･
と着実にグレードアップしてきました。
さらに、そのシステムに磨きをかける作業をしていきます。
車内の、静寂感を高める為に、車両防振の一部である「天井の防振施工」です。
とは言う物の、元々そんなうるさい車ではありません。
それでも、『天井防振』をする理由はこれです。
天井内装を降ろした状態です。
天井ボディ側鉄板部は、ご覧の通り剥き出し状態です。
内装側の一部に見える、四角い白い物が吸音系素材になります。
この状態を見る限り、まだまだ車内の静音化は図れると思いませんか？
他の箇所はどうかと言うと、
例えば「フロア」
鉄板自体の厚みも天井に比べると厚いと思われます。
そして、それには『アスファルト系』の制振材。
その上には『フェルト』や『発砲体』による吸音。
更にその上に、ごっつい『フロアカーペット』・・・・と
それなりの、処置はなされている車が殆どです。
天井防振の作業内容は
しっかりと、脱脂処理を行った上で、全面に
制振材（アルミ＋ブチル）を密着貼り付けします。
鉄板の振動低減による、低周波音の低減となります。
この施工時点で、周辺の鉄部の「鳴き、響き」減少してます。
そして、更にこの面に「吸音・断熱・遮音効果」のある
発砲系素材を貼付けます。
制振材とは、異なる周波数帯（中〜高周波音）に対しての効果があります。
この２つの異なる素材の施工によって、広帯域に渡ってのノイズ低減効果が
でます。
あとは、内装組み付けして完成です。
効果として解りやすい状況は
『走行中の車内の静寂感UP！』
『雨音の、低減！』などです。
そして、もう一つの効果として、オーディオの音質向上！
ｵｰﾃﾞｨｵ機材は、何も変えてはいませんが音質向上につながる理由は
・車内振動（エンジンによる振動・スピーカー駆動による振動などなど）
の低減による、『聴感上のSNの向上』！の為です。
聴感上のSNの向上････解りやすく言うと
・防振前････スピーカーからの音70％＋その他からの音30％
・防振後････スピーカーからの音85％＋その他からの音15％
（あくまでもイメージでの割合です）
オーディオの音は、スピーカーから出てる音だけを聴けてるわけではなく、
車内パーツの振動からも同じ音を出そうとしているので、その比率が
より、スピーカーからの割合が多くなることで、『リアルに！繊細に！』
聴こえるようになるので、音質向上に繋がってくると言う事です！
「車両防振」＝「家でいう、リスニングルームの改善」と似てると思います。
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2017.08.10
BMW i3 サウンドアップの為、入庫です。
最近の、欧州車はディスクプレーヤー（CD)が無いのが珍しくありません。
i3もありません。
さて、それはさておき、当然のごとくヘッド交換は基本不可。
そこで、音質UP必須アイテムの『DSP』をまずは装着！
操作部の裏には、アンプ部は無く遠く離れた所にあります。
その周辺の空きスペースに、『MATCH （マッチ）M5DSP』を取付です。
全てのスピーカーは、このDSP経由でコントロールして鳴らします。
まずは、サブウーファー
ラゲッジに、『MATCH PP-7ED』16.5ｃｍユニットがダブルで入っています。
鳴らすアンプは、『M5DSP』の内蔵サブウーファーアンプ（定格90W）で鳴らします。
ｺﾝﾄﾛｰﾙ次第で、ガツンと存在感ありで鳴らす事も可能ですし、さりげなくローエンドを
補う鳴らし方も可能。
それが、スマホサイズのM5DSPのみで鳴らせるのも驚きです！w(ﾟoﾟ)w
キックパネルにある純正グリル
フロントローのユニットですが、実はこの直後にある訳ではなく
やや上方向に純正スピーカーは付いてます。
このグリルに向かってダクト形状が作ってあり、音抜けは考慮されてる
取付方です。このユニットは、交換せずに純正をそのまま使用してます。
つづいて、ドア中段にあるミッドレンジ。
こちらは、FocalのK2POWERシリーズ『ES100K』。
バッフル製作で、取付可能です。
荒めのグリルからは、K2POWERシリーズの特徴である
イエローコーンがしっかりと見えます。
そして、トゥイーターはAピラーへ。
純正ノーマルサウンドは、トゥイーター無しですので、
トゥイーター付の純正Aピラーを用意して、純正LOOKに取付です。
トータルシステムは『フロント３WAY＋サブウーファー』
このフルシステムを
このサイズで、鳴らしてると誰が想像するでしょう？！
D級ｱﾝﾌﾟの進化❕普及❕で、一昔前とはサイズ感は確実に変わって来てますね。
クルマの進化『アイドリングストップ』『ハイブリッド』『電気自動車』・・・・
オーディオ機器の省電力化も、車の機能・性能を損なわない為にも重要な所！
オーディオ機器も進化してるんです。
実際に、取付後消費電流を測定しましたが、
見間違え？！と思えるほどしか消費していません。
数値は書きませんが、M5DSPはかなりの『エコ機』です。
ハイブリッド車、電気自動車、・・・気にする事無くオーディオ楽しめます！
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2017.08.10
お客様各位
平素は格別のご高配を賜り、厚くお礼申し上げます。
夏季休業日のご案内です。
お客様にはご不便をお掛けいたしますが、
予めご了承くださいますよう宜しくお願い申し上げます。
M.E.I.（エム・イー・アイ）
m(._.)m
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2017.08.06
どちらにしようか、熟考されて選ばれたのは『Clarion/FDS!』でした。
ヘッドは、
これ（マツコネシステム）ですので、純正をそのまま使うことは
初めからの決定事項。
ダッシュ奥に見えるは、こちら
ｸﾗﾘｵﾝのZ3・ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾄｩｲｰﾀｰを純正ﾄｩｲｰﾀｰｸﾞﾘﾙ上にオンダッシュ取付です。
ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾄｩｲｰﾀｰって、言葉だけで聴くと誤解されそうですが、
音質は『柔らかく、マイルドでいてスカッと超高域まで抜けてくる！』
なかなかの優れ物です。
ミッドウーファー『Z７』はインナー取付です。
こちらも、音質はデジタルデジタルしてなくて、豊かな低域再生で
癖も少なく非常に万能性の高いユニットです。
かなり低い帯域まで、しっかりと再生できるのでサブウーファー無しでも
低音をしっかりと堪能できます。
※サブウーファー不要と言っている訳ではありませんので誤解なき様････(･v･)
『マツコネ』→『clarion FDS Z3+Z7』という、フロント２WAYの基本システム。
FDSのカスタムメモリーは４つありますので、それぞれ違う調整をメモリーします。
カスタム１･･･基準（トーンバランスもしっかり整っているので、何を聴いても
違和感なく聴けます。好き嫌いは全く考慮してません。非常に万能な基準調整です）
カスタム２･･･ややメリハリ気味に！（カスタム１をベースに、やや高域＆低域を
強調気味に！１で地味と感じたら２をどうぞ！）
カスタム３･･･迫力重視！（とにかく元気に鳴るセッティングです。ロックを激しく
聴きたい時、ガッツリ鳴らしたい時にはこちらを。）
カスタム４･･･インパクト大！（カスタム3よりも、更に派手に！ちょっとうるさく
感じるかも？しれませんが、インパクトはあります。気晴らしに！）
こんな感じで、いろんな調整を入れておりますので
気分に応じて、ダイヤル一つで違う調整を呼び出せるのも
FDSのお楽しみひとつですね。
マツダ・CX-3 クラリオン/フルデジタルサウンドシステムで、
音質UP完成です。
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2017.08.02
早いもので、もう8月です。
すぐ先には、『お盆休み』
ちなみに、当店のお盆休みは「8/13（日）〜8/16（水）」です。
そして気が付けば秋が来て、すぐ年末････
最近、年の後半がやたら早く感じるようになりました。
さて、本日ご紹介は『HELIX P-SIX MK�供�運転席ジャストフィット取付可能な
マツダ・アクセラです。（先日、ちょっとご紹介した車両です）
リアへの、送風ダクト加工なしでもきれいに収まります。
この、アンプ内蔵DSP『P-SIX MK�供�を核に、システム展開します。
ヘッドユニットは、純正システム（マツコネ）をそのまま使用。
フロントスピーカーも同時交換で、
ロングセラー＆当店人気ランキングの常に上位機種である『DIATONE DS-G20』を選択！
MIDは、インナーバッフル製作＋防振プラン１で取付。
トゥイーターは、オンダッシュ付属マウント取付の、音質UPプランでの施工です。
ドアのミッドウーファーは、ホントしっかりと鳴ります。
スピーカー、アンプの性能もしかりですが、マツダ CX-5、アテンザ、アクセラ・・・・
特にこの３車種のドアの鳴りは、いいですね！
ただ、補正かけたい帯域があるのも事実で、そこはDSP（P-SIX MK�供砲�
整えてやって、バランスのとれた聴き易いサウンドへと調整してやります。
迫力そして、繊細な表現も可能なこのシステムを聴いていると、
「ヘッドは純正のまま」そんな事は、すっかりと忘れさせてくれます。
車種問わず、マツコネ活かした音質向上、問題なく可能です！
なんなりと、ご相談を！
マツダ・アクセラ『音質UPプラン・スピーカー交換』＋『DSP取付』でした。
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2017.07.30
『見えやすい所に付けて！』との事でレーダー取付完了！
以上！
ではなくて・・・
本作業は、こちら！ちょっと前に製作中ｱｯﾌﾟしてました、
SCAN SPEAK２WAY〜３WAYへアップグレード完成しました。
追加されたユニットは、ミッドレンジで『10M/4614G06』
シルバーシリーズの、10ｃｍユニットです。
ヘッドは、100PREMIなので
フロント３WAYマルチは、不可なので トゥイーター＆ミッドレンジは
パッシブネットワーク製作して、鳴らしてます。
ドアへは、ミッドウーファーで『15W』
そして、その３WAYになっての音の違いは・・・
・音数の多さ・繊細さは確実にUP！
・素直でナチュラルな鳴り方！スキャンらしい！
・Vocalのリアリティ感は、半端ないデス！
そして、オーナーさんは流石にその違いは
瞬時に判断なされてました！(^-^)
しかし、スキャンスピークのスピーカーは
ほんと、ストレスなくスーッと音が出てくるイメージで
純粋に、音は綺麗でいいユニットだと思います。
そして、何よりもお値段もお手頃！（この鳴りにして！）
ちなみに、この度取付した10ｃｍミッドレンジ、ペアで￥47200（税別）。
ちょっとマニアな大人の方へ、こっそりとお勧めしております。(･v･)
取付車両は、進化し続ける『スイフトスポーツ』でした m(._.)m
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2017.07.29
Morel（モレル）の新製品！『モレル・マキシモ ウルトラ602』が
発売されました。
本日、モレルの発売元である『明宝自動車』さんのデモカーで
試聴しました。デモカーと言いましても、非常にシンプルなシステムで
ヘッド『DIATONE NR-MZ60PREMI➡Morel MAXIMO ULTRA 602』
内蔵バイアンプで鳴ってます。
これがその、6.5インチミッドウーファー。
この鳴りっぷりが、すこぶるいい！
量もたっぷり、質もいい！
そして、画像は無いですがトゥイーターも
スッキリで、品の良さを感じます。
価格は、￥50000（税別）と、モレルの中では
エントリーモデルの部類になりますが、音を聴く限りでは
エントリーと言うには、申し訳なさを感じる程のハイクオリティです。
と言う事で、『デモ展示』導入いたします！
近日中に、店内デモボードで鳴らしますのでお楽しみに、そして
是非一度試聴してみて下さい。
更に、明宝代表柴野さん曰く
『是非とも、アンプを付けて鳴らす事を提案してください』と・・・
『ちゃんと、それに答えてくれます！』
それ程の能力を持った、『モレル・マキシモ ウルトラ602』！
この価格帯での、競争は激化しそうな予感です。
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2017.07.27
以前も、書いた覚えがありますが、ここ数年
確実に増えてきているのが、『DSP』取付です。
DSPといっても、色々ありまして
ハイグレード機で言うと、『HELIX DSP PRO』などの
DSP単品で、アンプは内蔵されていないので、外部アンプが必ず必要。
今、当店でよく出ているのが
比較的お求めやすい、『アンプ内蔵DSP』です。
機種で言うと、『MATCH M5DSP』5チャンネルアンプ内蔵7チャンネルDSPや
『ARC DSP8』8チャンネルアンプ内蔵8チャンネルDSP・・・・などなどです。
そんな中でも、ちょっと上行くモデルが
本体価格も18万円と、他と比べるとやや高めですが
その分、音のクオリティも高め！際立った特徴は、その6ﾁｬﾝﾈﾙの
内蔵アンプ。
非常に、エネルギッシュで、音も綺麗！
ハイエンド機をも、脅かす程の高音質機です。
そして、その『P-SIX MK�供抔什濕萇嫦罎任靴�
設置位置は、運転席シート下。
すっぽりと収まっている、この車両は『MAZDA アクセラ』です。
現行マツダ車は、基本全車種『マツコネ装備』で、ヘッド交換は
容易にはできません。
（画像は、CX-3)
ですので、純正ヘッドのままでの高音質化にはこのような
アンプ内蔵DSPは、非常に役に立つアイテムです。
他にも、
クルマ買った時に、取付した『ディーラーオプションナビ』
（ホンダ・ギャザーズナビ）
（ニッサン・ディーラーオプションナビ）
『買ったばっかりなので、変えるのも・・・・』
そんな方にも、ピッタリなアイテムです。
またまた、輸入車でも
（メルセデス）
純正ヘッドのままでも、「アンプ内蔵DSP」取付＆調整で、
劇的に高音質へと変貌できます！
の様に、基本的には日本車、輸入車問わず殆どのお車へ装着可能です。
純正ヘッドでの、音質向上の第一歩としては、
スピーカー交換よりも先に、『DSP取付』の方が満足度は
高いと思います！
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2017.07.24
『メダリスト』には、標準装備ですが、『NISMO』には付いていない・・・
日産・NOTEのお話です。
先々月、オーディオ作業で入庫頂きましたNOTE NISMOです。
それは、ラゲッジランプの事です。
だったら、付けましょう！
多分、メダリストの装着位置もこの辺り。⇑
いっその事、反対側も
これで、十分な明るさ確保ですね！(^-^)
さて、
車は替わって、スイフトです。
先日のMorel３WAY完成したかと思いきや･･･次も３WAY・・・
SCAN SPEAKで、２WAY〜３WAYへUP GRADE中になります。
こちらは、２WAY部。
現状でも、中々完成度の高い音だっただけに、少々プレッシャーを感じながら
最善を考えながらインストールです。
MIDレンジはAピラーへ！
バックチャンバー付で、現在製作中（ほぼ完成）
しかし、デカい！w(ﾟoﾟ)w
ミッドレンジ取付に伴い、トゥイーターも位置、角度調整の為
作り直しております。
何事も、トータルバランスは重要ですからね！
初スキャンでの３WAY化、どんな鳴りをしてくれるのか？！
音出しまで、あと少々。
ちょっと、楽しみ・・・期待大です。
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